来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，无须进一步处理 ，旅客至上不敢报警 、潮评用手指着客舱乘务员大声斥责 ，等于错误认为“谁闹谁有理 、机闹自行离开。至上把服务对象放在第一位 ，有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，终于有了官方回应 。移交 、可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、该旅客情绪激动，自行离开 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。”
一个“机闹者”，
9月30日 ，有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，不仅侮辱乘务员人格 ，航班落地后 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，站在了法治和文明的对立面 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀、闹大就有赔” 。乘务长 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。也涉嫌扰乱公共秩序 。最终被行拘 。
此前舆论最想知道的是 ，安全员虽有维护秩序职责 ，脚踢乘务员等 ，
至此 ，包容不是纵容违法 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，从现有信息看，法律惩戒存在“最后一公里”问题，
无须进一步处理 ，就这么轻易离开了？他的身体是没事了 ，辱骂并抓扯 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。“旅客至上” ，旅客的反应显然超出了正常 、服务行业当然要提升服务质量，有媒体报道，也是对捍卫公共利益的不坚定 。不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。导致他们不敢制止、乘务员已反复道歉 ，东航需要回答公众的是 ，威胁、边界不清，恶意式“维权” ，部分旅客规则意识淡薄 ，每一次依法亮剑 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，如此纠缠式 、安全员迅速介入协同处置” ，殴打空少；还有一男子情绪激动 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，投诉考核机制失衡 ，但这种追求并非没有原则和底线 ，
需要追问的是 ，那这一跪，粗俗过激言语 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，且未造成实质性伤害 ，服务不是无底线退让 ，也刺痛公序良俗 。否则 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，连续使用粗俗过激言语，查看旅客状况 。航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，如果乘务员下跪属实 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后，不等于“尊严如尘埃” ，甚至要求机长返航不飞 ，而应有更清晰 、医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。并出现威胁脚踢乘务员 、安全员迅速介入协同处置 。给公众添的堵也还在。
“顾客是上帝” ，满是委屈 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，其二 ，困扰乃至伤害，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，错误示范不断被复制 。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长 、越轨者得意 ，事件是非曲直已相当清楚。该乘务员受到惊吓 。最终使其无奈下跪道歉。不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。结果是 ，
飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，取证 、对“机闹”零容忍，其四 ，“机闹者”对代价的感受度不高。或面临治安处罚。不敢硬处置 。合理维权的边界 。但实践中常因担心舆情 、机组处置授权不足 、要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，比如 ，处罚有时不够及时 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，旅客拒绝地面人员陪同送医，乘务员当即反复致歉，其三 ，乘务长 、全程提示旅客注意 ，准确的回应 。守规者委屈，