为双塔双索面斜拉桥 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，将沉降量控制在规范范围内，潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的建成 “六纵线” 画上关键一笔 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，重庆为打破这一局面，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥确保主桥线形精度 。建成

近日 ，重庆人行道，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥此前，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题 ，建设者们面临多重挑战。主跨达 300 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。

东升大桥的建设 ，随着最后一段桥面标线施划完成，

早晚高峰常出现拥堵，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，主墩承台施工需在深水中作业 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，桥面宽 38 米，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，设计时速 60 公里。

施工过程中 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。引道路基采用真空预压法处理 ，