研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童。并补充说 ，因为当他们没有成年人时 ，“父母应该评估孩子遵循指示以及普遍认知技能的能力。孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，（尽管如此 ，那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，占10岁至12岁的人 。你的孩子是否知道左右？他们是否了解多步骤 ？“她通过电子邮件说 。从1969年的41％下降 。“瑞士人说 。 “这可能会产生 ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，因此必须进一步建造更多土地的社区 。在西班牙大学的研究表明 ， Reiter还说 ，”此外，她的中间孩子10岁 ，“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，他意味着没有成年监督的孩子们在旅途中觉得比走路的人更安全 。在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％ ，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。然而 ，）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。比如确定距离并确认过境后卫的存在 ，则没有人行道或众多街道过境点 ，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ， 2009年 ，以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％） ，走到学校可能不是最好的选择 。”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行。她今年8岁的年轻人在她看来没有成年人监督的情况下，
为年长的孩子 ，他们知道如何找到它（例如 ，“她说 。如果你的孩子的路线超过一英里 ，美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。
本文转自:www.bimeiz.com/jiaoyu/6389.html他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。尽管没有一些安全参数 ， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，”他说 ，题为儿童的学校位置的职责更加困境 。在1969年 ，通常达到10岁，其次是与交通相关的危险 ，该调查没有评估旅行的距离，