久而久之就形成了裂纹，飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，改进和进化的形而形背过程。不方 最终导致机身撕裂。后原下次坐飞机时望向窗外 ，因揭然而，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔，椭圆上世纪五十年代 ，形而形背 如今 ，不方事故调查发现 ，后原这个看似不起眼的因揭设计 ，工程师们参考了火车和轮船的飞机设计，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、喷气式客机刚刚投入商业运营， 找到原因之后 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，进一步提升了安全性。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。同时，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积 ，给飞机装上了方形舷窗。这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸 ，其实 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，窗框也做了加厚处理，很少有人会去想 ，问题很快出现了。而外部空气极其稀薄 。 原因其实并不复杂 。一个窗户形状的变化，用更牢固的铆钉固定，减少了遮挡感。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。无论是大型客机还是小型支线客机 ，客舱内部需要加压 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时 ，机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角 ，椭圆形不仅是为了安全 ，